Compartir

La empresa japonesa Fuji Pigment ha desarrollado una nueva batería de aluminio-aire que dura dos semanas.

La industria electrónica se esfuerza por superar su dependencia de las baterías de iones de litio. Cada vez más productos son portátiles o móviles y la tecnología energética actual no está dispuesta a respaldar los usos para los que están destinados los dispositivos. El usuario exige que su smartphone dure más tiempo o que tenga mayor autonomía a la hora de comprar un coche eléctrico. Ahora mismo eso es iones de litio no da una respuesta completamente satisfactoria y por esta razón se están explorando otras opciones.

Entre ellos se encuentran los Baterías de metal y airetales como zinc-aire, litio-aire o aluminio-aire. Tienen una alta densidad de energía, pero tienen algunos inconvenientes. Específicamente, la batería de aluminio-aire se ve así su ánodo se descompone muy rápidamenteEn los primeros modelos construidos, incluso liberaron gas hidrógeno.

El especialista japonés en materiales Fuji Pigment ha logrado una bobina de núcleo de aire de aluminio para solucionar este problema de deterioro. De esa forma puede funcionar correctamente a largo plazo, una de las dificultades de esta tecnología, sin descuidar los beneficios de la densidad energética. La duración de cada ciclo es de dos semanas..

Imagen | Nemo

Una batería de aluminio-aire se deteriora cuando se recarga. El contacto con el oxígeno consume el ánodo de aluminio, creando hidróxido de aluminio. Este es un subproducto de la reacción química que, si bien es reciclable para crear un nuevo ánodo de aluminio, no lo previene. en el futuro habrá que colocar un nuevo ánodo.

El desarrollo de Fuji Pigment se basa en el trabajo del científico japonés Ryohei Mori, cuyo objetivo es mejorar el rendimiento de las baterías de aluminio-aire y prolongar su vida útil. ¿Y esa es esta tecnología? comienza a degradarse normalmente después del primer ciclo de carga. Sin embargo, si se coloca otra batería de aluminio-aire junto a la primaria, se puede mitigar la acumulación de subproductos, que normalmente sobrecargan la capacidad energética.

Fuji Pigment no especificó con qué frecuencia se debe conectar un nuevo ánodo de aluminio a su batería, pero ha expresado su deseo. Comercialización del producto este añocon el que se debe apuntalar el desarrollo. No es la única solución sugerida como alternativa a los iones de litio. El grafeno es otro material que se está estudiando para encontrar una solución al problema de la baja autonomía, así como el litio puro que mejoraría la vida útil en un 300% respecto a los estándares actuales.

Imágenes: Hombre de la fotoNemo

Dejar una respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here