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Ante la inminente introducción del motor eléctrico en los barcos, el sistema de baterías de Rolls-Royce ofrece una opción interesante para los pioneros.

El cambio del envío al motor eléctrico ya está en marcha. Si esa frase solo pudiera decirse recientemente en el mundo del automóvil, entonces el océano es el próximo escenario. Cada vez hay más pistas que señalan el camino a seguir. Y uno de los más famosos es el sistema de batería Rolls-Royceque el fabricante acaba de anunciar.

Es un sistema de energía eléctrica que combina el uso de baterías de iones de litio con refrigeración líquida y se basa en un enfoque modular. Rolls-Royce, al que apodó ahorra energía Además de su producto, debe usarse para electrificar la propulsión de una embarcación.

Y eso es todo cuando se trata de eso un sistema modular es posible satisfacer las necesidades de cualquier barco. Por tanto, el sistema de baterías de Rolls-Royce está dirigido tanto a barcos grandes como a otros barcos de dimensiones más modestas.

De momento ya Rolls-Royce ha vendido su primer sistema a la naviera noruega Prestfjord. La operación es parte de los esfuerzos del país escandinavo para transformar su transporte marítimo. En Noruega ya se han dado varios pasos en esta dirección. Ese mismo año se lanzó un catamarán eléctrico con capacidad para 400 pasajeros. Tiene no menos de 42 metros de largo y 15 metros de ancho.

Es posible que Rolls-Royce También puede encontrar clientes entre los demás vecinos nórdicos.. Tanto Suecia como Finlandia tienden a modificar sus barcos o crear otros nuevos para electrificar sus flotas. Los buques de carga pesada también son un objetivo. Un ejemplo de esto es el Estraden, un carguero finlandés que utiliza energía eólica para complementar el diésel.

Un movimiento global

Rolls-Royce no se queda atrás Investigando nuevas tecnologías en barcos. También está trabajando en barcos no tripulados que se pueden conducir sin que las personas tengan que viajar en ellos. De hecho, tiene previsto construir los primeros barcos de este tipo en 2020, que serán remolcadores o transbordadores.

Los cargueros están más lejos, esos pesados ​​monstruos que navegan lenta pero persistentemente y sin descanso. Si fabricarlos sin tripulación es complejo, hacerlo también es eléctrico. Necesitas mucha energia y el fabricante británico lo sabe. ¿Cómo resuelves el problema de las dimensiones? Con el modelo escalable de su sistema, que también permite combinar baterías con diésel.

Para que un carguero sea eléctrico, tiene que ser algo como el fabricado en China. Es un Leviatán con 1.000 baterías de litio y una capacidad total de 2.400 kWh. Todo esto por una eslora de solo 70,5 metros, que es una medida bastante pequeña para un buque de carga.

Imágenes: Rolls-Royce, erizo del desierto

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