Compartir

Abrieron su primera ciclovía solar en Holanda en 2014 y apostarán por las carreteras solares tras buenos resultados.

Por el momento no se puede decir que las carreteras solares sean la solución a la escasez de energía. Tampoco estás preparado hoy para ser punta de lanza en la UE Integración de energías renovables en infraestructuras existentes. Los primeros datos, procedentes de tramos instalados en EE. UU. Y Francia, no dejan en muy buen lugar las carreteras solares.

Hay muchos elementos para pulir y caras tecnológicas. Desafíos que aún no se han resuelto. El desgaste del tráfico rodado, el polvo y otros elementos que recubren las carreteras, así como el aumento de temperatura debido a que pueden depender del aire como factor de enfriamiento, reducen la eficiencia de los paneles instalados para acomodar el tráfico de vehículos. ..

A pesar de todas estas condiciones, Holanda propuso Apueste por las carreteras solares. Ellos han hecho después de una experiencia positiva con su tecnología de carril bici solar. Hace cuatro años, el país construyó su primera infraestructura de este tipo en la ciudad de Krommenie.

La ruta de ciclo solar de Krommenie fue un proyecto pionero. Tenían 90 metros de largo y estaban cubiertos por paneles de 1,5 por 2,5 metros.. En la parte superior, una capa de vidrio templado brindó seguridad a la estructura.

El aprovechamiento de kilómetros de superficie

Luego de comprobar que esta vía de rueda solar estaba dando buenos resultados, se iniciaron otros proyectos similares en otras partes del país. Se superaron las expectativas. Las primeras pruebas deberían mostrar entre 50 y 70 kWh por metro cuadrado por año. En cambio, sin embargo, se registraron 73 kWh. En una segunda versión del carril se consiguieron 93 kWh por metro cuadrado y año.

A partir de aquí, el proyecto de ciclovía solar financiado por la empresa TNO se ampliará a otras áreas. Las carreteras solares son el siguiente paso. Las implementaciones ya están previstas para principios de 2019. Estas infraestructuras estarán expuestas a un tráfico intenso en dos lugares, en el norte y en el sur del país.

Una vez que se hayan obtenido los datos de rendimiento de estas carreteras solares Se hacen ajustes y se toman decisiones. La idea es seguir un proceso similar al del ciclo solar. Las primeras pruebas dan la clave del valor de la tecnología. Después de eso, esto se mejorará y los resultados serán monitoreados en todo momento.

Imágenes: SolarRoad

Dejar una respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here