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Hubo un debate en un evento de vehículos sin conductor en los Estados Unidos sobre qué tan lejos están los camiones autónomos. Y están bastante cerca.

El coche fue el primer vehículo al que se le asignó la etiqueta de “autónomo”. Pero rápidamente, después del primer desarrollo de automóviles de este tipo, el eslogan se expandió. Los autobuses y camiones ya lo han asignado incluyendo maquinaria agrícola o minera. Pero hoy tenemos que hablar de camiones autónomos. Las ventajas que puede aportar esta tecnología ya se han comentado en detalle.

Cuando esta tecnología llega con sus ventajas en la parte trasera es otra cuestión. Las predicciones suelen ser vagas. A medio plazo, es una de las expresiones que se utilizan cuando se habla de la aparición de los vehículos autónomos en general. Algunos fabricantes han dado pautas , como Daimler, quien mostró su visión de cómo serían los camiones en 2025.

Los estados federales también han anunciado planes al respecto. Si el Reino Unido ya ha anunciado que está considerando crear las condiciones para probar camiones autónomos, el gobierno de Japón ha publicado una hoja de ruta para Pruebe este tipo de vehículo en 2018. No son datos y declaraciones muy concluyentes. Entonces, lo que se dijo en el Simposio de vehículos automatizados de San Francisco es relevante.

El presidente de la empresa de servicios de camiones US Xpress se ha atrevido a crear un horizonte estrecho para los camiones autónomos. Según sus declaraciones en el evento estos gigantes de la autopista Alcanzarás el nivel 4 de autonomía en 3 o 4 años. Este nivel corresponde a un vehículo que circula en casi todas las situaciones sin intervención humana. En esta categoría existen excepciones a momentos de riesgo, ya sea por el clima u otros factores económicos.

US Xpress es uno de los grandes actores de la industria camionera estadounidense. Suministra todo tipo de entregas de vehículos pesados ​​y es la segunda empresa por volumen de mercancías. Tiene más de 10,000 empleados por lo que hay que medir un comentario como el de su presidente.

Aunque hay una escuela de pensamiento que invita a creer que los camiones autónomos no significan una gran pérdida de puestos de trabajo. Los puestos de conductor se convierten en puestos de administrador de flota. Queda por ver, pero claro Parece que la tecnología llegará antes de lo esperado. La regulación es con la misma frecuencia un paso atrás.

Imágenes: Raymondclarkeimages, Expreso de EE. UU.

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