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Después de casi 80 años desde que se instaló el actual sistema de centro de control, el metro de Nueva York está a punto de modernizarse.

La lenta modernización del metro de Nueva York ya ha comenzado. Después de casi 80 años con los mismos sistemas de señalización en los paneles de control, se está renovando el barrio de la ciudad más famosa de Estados Unidos y símbolo universal de la modernidad. Hasta ahora, los mecanismos para promover un tráfico ferroviario fluido y garantizar la seguridad, basado en piezas electromecánicas. Esta tecnología, que se remonta a la época de la Gran Depresión, está siendo reemplazado por sistemas digitales.

El Metro de Nueva York es una vasta red de 700 millas (1,125 km) de vías servidas por cientos de trenes de cercanías todos los días. Se estima que hay más de seis millones de personas que utilizan los suburbios a diario, el más poblado de todo Estados Unidos.

Esta avalancha de viajes y el ritmo frenético de los trenes están respaldados por sistemas electromecánicos que recuerdan a otra época. La posición de los trenes se indica en los cuadros de distribución mediante luces de colores y vigilancia del tráfico. Incluso utilizan lápiz y papel para medir el avance de los vehículos..

Los encargados del Metro de Nueva York dejan muy claro que el sistema actual es seguro y que este factor es una prioridad para la red. Pero se dan cuenta de que su eficacia deja mucho que desear en comparación con lo que se podría lograr con las nuevas tecnologías, ahora mismo esa informática está más avanzada. Por lo tanto, la lenta modernización del metro de Nueva York con la línea de Manhattan a Brooklyn, cuya digitalización ya se ha completado.

Actualmente, los técnicos están trabajando en la línea de Manhattan a Queens, cuya digitalización se espera que se complete en 2017. Modernizar el metro de Nueva York no es un proceso de la noche a la mañana. Se estima que Se necesitarán 20 años para que toda la red se convierta a la tecnología digital.

Los beneficios de la modernización incluyen un tráfico más fluido. En la línea de Manhattan a Brooklyn Brooklyn ahora pueden hacer circular un promedio de 24 trenes por hora en ambas direcciones, mientras que antes solo tenían 15. podría conducir. Este es un viaje que dura aproximadamente 37 minutos. Gracias a la precisión de los sistemas digitales, los trenes pueden acercarse y moverse más rápido juntos sin comprometer la seguridad.

Los sistemas a configurar consisten en paneles y servidores digitales que controlan la actividad de los trenes sin intervención humana. Hay superiores que pueden tomar el control de la empresa en caso de emergencia.

Imágenes: RJ SchmidtPor aquí

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