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Existe el equivalente chino de Tesla, se llama Nio, y tiene su propia hoja de ruta para llevar un nuevo modelo de automóvil eléctrico al mercado cada año.

En 2016, salió una supermodelo eléctrica china llamada EP9. Era sobre un monstruo con cuatro motores de 1.000 kW que alcanzaban los 313 km / h y costó 1,48 millones de dólares. El fabricante era una empresa desconocida: Nio. Detrás de ese nombre corto, y detrás de la nomenclatura poco marketiniana con la que exhibía su producto, había un proyecto ambicioso.

Nio se fundó en 2014 como NextEV. Pronto cambió su nombre y se dio a conocer con su EP9. El modelo fue prácticamente un truco de marketing. Solo se fabricaron 16 automóviles, pero la marca se hizo un nombre en los círculos profesionales por primera vez.

El fundador de la empresa es William Li, un chino de 43 años que ideó un plan para convertirse en el equivalente de Tesla en China. La hoja de ruta prevé la introducción de un modelo de automóvil eléctrico por año. El SUV ES8, que ha estado en el mercado desde este verano, fue realmente el primer producto en el mercado.

El ES8 es un SUVque compite con los modelos de las principales marcas de lujo en cuanto a prestaciones y precio. El Porsche, BMW, Mercedes y también el Tesla Model X son sus rivales. Se vendieron alrededor de 500 unidades del vehículo en los meses de verano. Pero Nio aún tiene 17.000 reservas por resolver.

El precio en el intercambio es de $ 65,000lo que deja una idea clara de su posicionamiento. Aún así, la compañía planea lanzar otro SUV el próximo año, el ES6 más pequeño.

Son grandes planes para una empresa que acaba de salir a bolsa y recaudó poco más de $ 1 mil millones. Actualmente, Nio tiene alrededor de 6.200 empleados. La mayoría trabaja desde su sede en Shanghai, pero también se despliegan en oficinas en California, Oxford o Munich.

Mídete contra Tesla

Obviamente, Tesla es una empresa mucho más consolidadaa pesar de sus altibajos económicos e industriales. Ambos enfrentan un desafío lo suficientemente nuevo como para abordar desafíos comunes, a pesar de que la compañía de Elon Musk ha ganado mucho terreno.

El desarrollo de productos de Tesla es mucho más maduro. Son años de trabajo que no se pueden ignorar. Todo ello hace que los modelos que la compañía pone a disposición del público sean más numerosos y cubran un público más amplio. Con tu modelo 3, La compañía de Elon Musk tiene como objetivo ir más allá de la gama alta y llegar a las masas. Es un paso crucial y difícil que aún está lejos de Nio.

La conducción autónoma es otro punto en el que Nio está a la altura de su aspirado modelo estadounidense. En su documentación para hacer pública, Nio señaló que se trata de tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, un proyecto empresarial tan joven aún no ha tenido tiempo de llevar a cabo importantes desarrollos en este ámbito. Sobre todo porque se necesita más tiempo para realizar las pruebas que confirman la buena dirección de la ingeniería.

Otro punto en el que se diferencia de Tesla es la red de estaciones de carga. Las ventas de autos eléctricos de la startup china no están respaldadas por una red como la de Tesla, que fue construida por la propia compañía. Por el momento, Nio Cargue los vehículos de sus clientes con una flota de vehículos eléctricos. Este es el caso cuando los clientes no pueden encontrar un cargador cerca. Y es que los tiempos son distintos. Tesla tuvo que luchar contra la falta de infraestructura para respaldar los autos eléctricos. En cambio, Nio llega en un momento en que China ya ha invertido en su propia red de estaciones.

La ventaja de que el mercado de Nio sea chino es que este país es ahora el que compra más coches eléctricos. Así, el mercado al que se dirige la empresa es actualmente el más grande y también el de mayor potencial. Sus planes son ambiciosos, sin embargo por el momento se quedarán en Chinasin expandirse a otros países.

Imágenes: niño

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